竞争对手都不弱荣威iMAX8能在中高端MPV市场站住脚

竞争对手都不弱荣威iMAX8能在中高端MPV市场站住脚

作者:admin    来源:未知    发布时间:2020-11-05 21:05    浏览量:

  导读:一直以来,中国高端MPV市场的主角都被外资品牌车型占据,中国车企造车实力的提高、消费需求的日趋多元化,正在推动汽车市场竞争新格局的出现,荣威iMAX8能抓住机遇吗?

  10月31日,荣威iMAX8正式上市,新车共推出4款车型,官方指导价18.88万-25.38万元。

  根据的介绍,荣威iMAX8的造型设计、平台技术、智能化程度等都达到国内领先水平。

  据了解,前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型的荣威iMAX8,是SIGMA上汽全球模块化智能架构下的首款量产车型,并在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级。

  动力方面,荣威iMAX8搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m;配合爱信8AT变速箱,换挡平顺、有效提升燃油经济性,新车百公里综合油耗为8.4L。

  值得一提的是,由于荣威iMAX8采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统,使得荣威iMAX8的舒适性及操控性都得到提升。

  智能化方面,荣威iMAX8首次落地智能交互空间设计,新车搭载无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技。

  其中,全球首创的“魔吧”移动中控台自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块,可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭;安装在前排座椅后背的“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互,同步导航、天气、音乐等信息,且兼有迎宾和语音形象交互等功能。

  荣威iMAX8搭载的最新斑马智能VENUS系统,升级采用了联发科MTK 6核处理器,拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等智联应用;而其配备的SKYEYE天眼系统,则可实现“刷脸”启动车辆,并通过雷达+摄像头融合方案,为新车带来车道级导航与更安全的智驾辅助功能。

  值得一提的是,发布会最后还举行了荣威iMAX8首批车主交车仪式。地平线机器人创始人兼CEO、人工智能专家余凯,华为智能座舱部总经理王庆文,阿里巴巴集团副总裁、CEO助理、斑马网络联席CEO张春晖等人成为荣威iMAX8的首批车主。

  要知道,这些人均是在各行各业颇具话语权的存在,成为荣威iMAX8的首批车主,不仅给足了荣威iMAX8面子,也在一定程度上背书了荣威iMAX8高端MPV市场定位。

  整体来看,作为荣威品牌MAX产品线最高端车型,荣威iMAX8汇聚了荣威品牌在造型设计、智能科技、动力总成、底盘调校等方面的最新技术成果。

  而从荣威iMAX8搭载的智能配置、科技应用来看,其具备进入高端MPV产品序列的实力,而其18.88万元起的售价,相较高端MPV别克GL8、艾力绅等颇具竞争力。

  当然,作为荣威尝试进入高端MPV市场的首款产品,荣威iMAX8不论是在品牌影响力、产品口碑等方面,较别克GL8均不占优势,还要面对奥德赛、传祺M8的竞争。

  不过随着中国车企造车实力的提高、消费需求的日趋多元化,也给荣威iMAX8带来了机会,至于其能否抓住机遇虏获消费者的青睐,有待市场验证。

  今年前三季度,累计销售新车27.39万辆,同比下滑10.56%,全年业绩依然承压。

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